BST700L大梁钢板出厂价格

辽宁辽阳汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、辽宁辽阳本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、辽宁辽阳本地悬挂、辽宁辽阳本地发动机外壳等部位。目前，辽宁辽阳汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代辽宁辽阳汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

辽宁辽阳汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有、辽宁辽阳当地节能、辽宁辽阳当地截面经济合理、辽宁辽阳当地节省材料等优点。在汽车行业中,辽宁辽阳汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、辽宁辽阳当地墙板、辽宁辽阳当地底板、辽宁辽阳当地车体框架、辽宁辽阳当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、辽宁辽阳当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,辽宁辽阳汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、辽宁辽阳当地易开裂、辽宁辽阳当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、辽宁辽阳当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、辽宁辽阳当地宇通客车、辽宁辽阳当地中通客车、辽宁辽阳当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 辽宁辽阳汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。

辽宁辽阳汽车大梁板低温，耐腐蚀、辽宁辽阳同城磨损以及其它特殊物理、辽宁辽阳同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。辽宁辽阳汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、辽宁辽阳同城耐蚀、辽宁辽阳同城耐热、辽宁辽阳同城耐低温、辽宁辽阳同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。辽宁辽阳汽车大梁板