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发电机进气系统的构造 发电机机的进气系统的组成跟具发动机的进气方式不同而不同。 （1）自然吸气式 又空气滤清器、进气管、进气歧管及进气门组成。自然吸气是靠气缸内活塞下行时产生的真空将空气吸入的。 （2）增压式进气 ，它是利用排除的废气驱动涡轮，涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力，并通过中冷器却增大空气的密度后竟然气缸。 一、KTTA型柴油机的进气系统 KTTA型柴油机的进气系统。它由空气滤清器。增压器。中冷器、进气门、排气门和进、排气管组成。新鲜空气通过空气滤清器被吸入压入机，经压缩进入涡轮推动其旋转，并带动压气机旋转，以压缩新鲜空气。 不带中冷器的NH型柴油机，被压缩后的空气直接进入气缸与燃油混合。 涡轮增压器迫使更多的空气进入气缸，所以它可燃烧更多的柴油，发动机发出更大功率。使用增压器还能使柴油机在较高的海拔是保持原性能。 二、空气滤清器 柴油发电机机采用的空气滤清器有干式空气滤清器、重型干式空气滤清器（单芯和双芯）、筒式空气滤清器及复合干式空气滤清器等。康明斯柴油机的空气滤清器臂普通公路用汽车的要大，特别是在矿上和建设工地灰尘多，空气滤清器易堵塞，故要求空气滤清器有较大的流量。 多管旋风式加干纸芯复合式空气滤清器。含尘空气经由空气进口进入旋风式滤清器后，沿着每根管中的螺旋导向前面进，使空气旋转，灰尘在离心里作用下被甩向外管壁并落入集尘杯，被滤情况通过旋风器中心管向上流动，再经干纸滤芯使较细灰尘也被滤清，从滤清器出口进入气缸。滤芯的作用是增强整体可靠性和空气清洁系统的效率。为了取得 效率的系统的可靠性。即为了 地保护发动机，则当滤芯堵塞时，就要换新滤芯，采取清洗后继续使用的办法是不可取得。 自然吸气式柴油机在额定转速时，通过滤清器的空气阻力不得超过5kPa。增压式柴油机的满负荷状态下，通过滤清器的饿客气阻力不得超过61kPa。为了显示干式空气滤清器的阻力是否过大，在滤清器的出口处装有自动显示灰尘指示器。灰尘指示为黑色塑料制成，中部有一透明的环带，本体内有一红色圆筒，当空气滤清器尚未堵塞时，圆筒被弹簧弹向上方，红色标记未露出。当滤清器滤芯被灰尘堵塞时，即阻力过大时，指示器窗口的红色标记逐渐升起，此时应对滤芯进行除尘或更换新件。处理后，按下复位按钮，使指示器复位原。 除自动指示器外。还有用真空指示器。当空气阻力过大时，通过真空开关通警报灯

发电机组曲轴飞轮的结构 在KTTA型柴油机曲轴的后端装有曲轴齿轮。曲轴上的后吃了有两种形式：窄的和宽的。龙岗发电机组出租，当柴油机不需要安装后齿轮驱动下部总成时，仅在工厂生产时安装的齿轮。这种窄的齿轮仅能驱动机油泵。在维修中不提供窄的齿轮。 当柴油机需要安装后齿轮传动总成时，应安装宽的齿轮；在柴油机不安装后齿轮传动总成时，也能装用宽的齿轮，维修用的曲轴仅装宽齿轮。 柴油机上的曲轴，在前轴端和后轴端和后轴端均装有定位销钉或卷筒销，使用这种销钉可以将减振器、曲轴连接法兰盘和飞轮正确对正。 柴油机上所有的曲轴油封都是特氟隆（聚盖氟乙烯）覆盖唇口型（涡卷型）。这种特氟隆覆盖唇口型油封，在油封唇口的背面没有弹簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。为曲轴后油封。有湿式飞轮壳油封和干式飞轮壳油封两种。湿式飞轮壳油封有一只双唇密封元件。干式飞轮壳油封有一只密封元件和防尘唇，干式应用苛刻的运输环境下，如具有多灰尘的工地等环境下使用。 曲轴前油封。两只油唇不得接触台阶和油封安装套筒。油封必须与齿轮室孔的倒角齐平或不低于0.51mm。 特氟隆性油封在装配以前必须是干的，不要用润滑脂或油润滑油封唇边和轴劲，必须保持油封和曲轴清洁和干燥，否则将产生漏油。因为具有特氟隆降的油封在轴开始旋转后，油封唇口将一层特氟隆薄膜涂到轴劲上，油封将产生泄漏。 曲轴的后端突缘上装有飞轮。曲轴的轴向定位在曲轴的后端，即在第七道主轴承的前后，上、下共嵌入四个半圆形止推环，以限制曲轴的轴向移动。装配时，止推轴承上槽必须指向曲轴上的法兰一侧。