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色彩功能设计:交通护栏色彩要素也是很重要的,为了满足交通与道路畅通需要,在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在市政交通护栏网上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言简洁明了，一看便知的特点。结构设计:为了满足市政交通管理的需要，市政交通护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装以便确保交通护栏的高强度、高性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的强度要求安装方式要采用便捷经济的组装方式,无需专业技术人员参与,以适应市政交通的特殊需要当护栏网受到意外损坏时,无需整体更换，只需用专业工具更换损坏部分，使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力、人力。
所有不锈钢复合管护栏冷加工实际上像焊接一样,都会给不锈钢复合管护栏的性能,尤其是耐蚀或耐热性能带来不可避免的损害。一、不锈钢复合管的组成由不锈钢装饰薄壁管和碳素结构钢管经无胶压力同步复合二、不锈钢复合管的材质外层不锈钢装饰薄壁管材质一般为201、304内层碳素结构钢管一般为碳素结构钢（GB/的标准材质三、不锈钢复合管规格（也可定做规格）一般为6米/根数量大可定尺（单位mm）管径248506。对于镀层其熔敷金属成分十分复杂，为了使合金浓度梯度不太大，我们就应该选择一个些热输入量大的一些焊接进行使用，则我们可以进行采用焊条电弧进行焊接，由于底层材料为碳钢，是一种常见的材料，焊接工艺十分成熟，所以对于基层的焊接采用焊接电弧焊，以焊接施工效率。
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桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计防撞能量，相应失控车辆越出桥外或对向车道并使其正确改变行驶方向。该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的大动态变形量不应超过可允许的变形距离。该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对护栏材料也相应较高。
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