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贵州黔南汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、贵州黔南本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、贵州黔南本地生态、贵州黔南本地节能、贵州黔南本地等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足贵州黔南高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超贵州黔南高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、贵州黔南本地传热以及组织相变的一种新工艺，贵州黔南汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、贵州黔南本地金属相变、贵州黔南本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌贵州黔南高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。贵州黔南高强钢贵州黔南汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。
(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家(黔南市分公司)已拥有30多名核心精英队伍，已拥有现代化的办公设备，完善的管理、销售、物流、服务为一体的管理系统，拥有高文化、高素质、高技术的核心精英队伍,赢得国内外广大用户的信赖和好评，从而建立了巩固的合作关系，因此公司的业务得以日益发展，占有了国内外 卷管行业的大量市场。能为客户提供高品质、好价格的 卷管产品，以质量和服务深受国内外厂家、经销商的信赖和支持。
贵州黔南700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
贵州黔南610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、贵州黔南本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、贵州黔南本地同城钒、贵州黔南本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、贵州黔南本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超贵州黔南高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、贵州黔南本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
贵州黔南510L汽车大梁钢发展的趋势
贵州黔南汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，贵州黔南汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、贵州黔南同城可靠性高、贵州黔南同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、贵州黔南同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、贵州黔南同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着贵州黔南汽车大梁板汽车大梁钢强度高、贵州黔南同城易成形的发展趋势，目前的贵州黔南汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、贵州黔南同城第二代、贵州黔南同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、贵州黔南同城生产成本高的不足，以强度高、贵州黔南同城吸能性强、贵州黔南同城塑性适中、贵州黔南同城冶金性能稳定、贵州黔南同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代贵州黔南汽车大梁板汽车钢。
贵州黔南汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、贵州黔南本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、贵州黔南本地悬挂、贵州黔南本地发动机外壳等部位。目前，贵州黔南汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代贵州黔南汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
