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船板生产工艺，一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。 船体结构用钢指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材度船板。船体结构钢对造船工业非常重要度船板。一般强度船体结构钢是船体用结构钢按照其较小屈服点强度划分出来的，与之对应的还有度船体结构钢。 造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。常作为钢订货、排产、销售，一船包括船板、型钢等。由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对制造船体结构的金属材料提出了较高的要求：1.强度：金属材料在外力作用下抵抗断裂和变形的能力。
计划于2021财年建成新钢厂，新增产能300万吨，印度钢铁管理局（sail）在2019财年的产能已扩大至2140万吨，目前仍正在逐步提高产能。新增产能500万吨jswsteel明年有望在马哈拉施特拉邦的dolvi完成钢厂扩建美国钢铁行业年均产能利用率为80.1...12-20日本10月份钢材进出口同比均下降12-20印度在未来两年或将增加至少1300万吨粗钢年产能。印度私营企业方面。塔塔钢铁公司（tatasteel）的第二期扩建工程正在奥里萨邦的kalinganagar进行，预计将于2022财年竣工。印度国有企业nmdc是印度大的铁矿石生产商。
印度安赛乐米塔尔新日铁合资公司（am/nsindia）也承诺，中期计划产量将提高到850万吨，长期计划产量将提高到1200-1500万吨，但具体时间未定。目前，其声称产能为960万吨，年产量为750万吨。印度钢铁行业的缺点是行业发展有所放缓，促使大多数公司将目标扩展计划推迟了几个月。2022财年的新增产能主要来自于：塔塔钢铁500万吨，jsw钢铁500万吨，nmdc300万吨。
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疲劳性能是保证船舶在使用过程中承受各种交变载荷的作用下不产生低周疲劳，使船舶寿命。造船钢板作为钢材，对品种、质量、交货期等方面的要求很高。国内可生产的船板钢级有一般强度的A、B、D、E级和度的AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36级；可生产的船板规格范围为5-80mmx1500-3900mmx3000-12000mm。 A32D32E32F32≤50mm碳当量Ceq,%不大于0.3650-100碳当量Ceq,%不大于0.4A36D36E36F36≤50mm碳当量Ceq,%不大于0.3850-100碳当量Ceq,%不大于0.4A40D40E40F40≤50mm碳当量Ceq,%不大于0.450-100碳当量Ceq,%无船体用结构钢按照其屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。 一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
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