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【15650312333】、【15650312333】。 湖北省,宜昌市 宜昌市是湖北省重要的综合交通枢纽,境内三峡机场是航空一类口岸、鄂西渝东国际门户机场;宜昌东站是“四纵四横”沪汉蓉铁路节点车站;宜昌北站是“八纵八横”沿江高铁和呼南高铁枢纽车站;宜昌BRT是全国单条线路长、车站多的快速公交系统。
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根据标准要求,湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维聚丙烯纤维分为单丝纤维和膜裂纤维两种类型,主要性能指标包括:
单丝纤维
长度范围:6~30mm [1]
当量直径:20~50μm(单丝纤维) [1]
抗拉强度:≥350MPa [1]
初始模量:≥3500MPa [1]
膜裂纤维
当量直径:20~50μm [1]
抗拉强度:≥350MPa [1]
标准同时规定了纤维材料的耐碱性、湖北宜昌本地分散性等关键指标测试方法,要求纤维在混凝土中均匀分布且不得产生结团现象。
工程应用要求
播报
编辑
2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》细化了本标准的工程应用要求:
原材料控制
纤维进场需提供符合JT/T 525标准的检测报告
公路桥梁建设使用的聚丙烯纤维需符合行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》(JT/T 525) [1]
配合比设计
纤维掺量根据混凝土防裂等级确定 [1]
需通过试配验证纤维分散性及混凝土工作性 [1]
施工工艺
强制式搅拌机搅拌时间延长30秒确保纤维分散 [1]
浇筑后采用机械抹面纤维外露 [1]
养护时间不少于14天 [1]
质量控制体系
播报螺旋形聚乙烯醇纤维
编辑
标准执行过程中建立三级质量控制机制:
1.
生产企业须提供型式检验报告,包括关键性能指标检测数据 [1]
2.
施工方在纤维混凝土浇筑前需完成配合比试配 [1]
3.
工程验收时按批检验聚丙烯纤维混凝土的抗裂性能指标 [1]
截止2021年2月,该标准仍作为公路工程纤维混凝土材料的主要技术依据在使用,相关技术参数被辽宁等多地地方标准引用 [1]。湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维
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螺旋形聚乙烯醇纤维混凝土(或砂浆)专用PVA纤维是我公司近期研发成功的一种理想的环保型水泥增强材料,因其独特的分子结构,与水泥具有良好的亲和性能。在水泥混凝土(或砂浆)中加入PVA纤维,能有效控制砼(或砂浆)因塑性收缩及温度变化等因素引起的裂纹,防止及抑制裂缝的形成及发展,提高砼的抗弯强度、湖北宜昌当地抗冲击强度及抗裂强度,有效改善砼的抗渗、湖北宜昌当地抗冲击、湖北宜昌本地及抗震能力。可广泛用于工业与建筑的墙体、湖北宜昌附近屋面、湖北宜昌当地地坪及道路、湖北宜昌当地码头、湖北宜昌附近桥梁、湖北宜昌同城隧道、湖北宜昌本地边坡加固。目前,在水泥混凝土工程界,较常使用防裂增强纤维材料有钢纤维、湖北宜昌同城玻璃纤维、湖北宜昌附近聚丙烯纤维、湖北宜昌本地石棉等,综合比较,湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维
由于PVA纤维的独特性能,在工程、湖北宜昌同城建筑应用领域有着广泛的发展前景。品质指标纤维直径18μm±5抗拉强度1890MPa±100杨氏模量35Gpa±10断裂伸度6-20%耐热水性≥98℃干热软化点≥216℃产品密度0.91±0.1长度6(还可根据用户要求生产)应用领域一、湖北宜昌同城 大体积混凝土浇筑,如码头,高层建筑转换大梁、湖北宜昌当地柱、湖北宜昌当地楼板等。二、湖北宜昌 工业及民用建筑的屋顶处理、湖北宜昌附近地下室、湖北宜昌当地墙面抹灰砂浆。三、湖北宜昌附近 道路、湖北宜昌附近桥梁的路面及护栏。四、湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维
湖北宜昌同城 水坝、湖北宜昌本地水池、湖北宜昌本地停车场、湖北宜昌当地球场等混凝土浇筑。五、湖北宜昌当地 制作混凝土构件、湖北宜昌附近管材、湖北宜昌板材,六、湖北宜昌 隧道、湖北宜昌附近矿井、湖北宜昌附近涵洞、湖北宜昌本地边坡面等喷射混凝土。七、湖北宜昌 沿海滩涂、湖北宜昌本地盐碱地带、湖北宜昌同城化学腐蚀场所。八、湖北宜昌同城 替代石棉,制作石棉水泥制品。九、湖北宜昌 制作轻质墙板、湖北宜昌GRC板、湖北宜昌同城保温板建材。使用注意事项一、湖北宜昌附近 加入纤维,混凝土原配比不变。二、湖北宜昌当地 加入纤维,仍应严格按照 有关规程施工及养护。三、湖北宜昌本地 皮肤过敏者,应尽量避免皮肤直接接触。皮肤如发生轻微不适,请用水冲洗。四、湖北宜昌当地 执行标准:JT/T525-2004,GB/T21120-2007,TGJ/T221-20 湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇抗裂纤维厂家电话风电基础混凝土每立方0.9公斤,抗裂强度≥ 1450MPA,免费邮寄样品,电话联系
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纤维是专用于水泥混凝土中塑性防开裂纤维,湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维
能防止或减少水泥混凝土的初期塑性裂缝,可作为水泥混凝土的“次要加强筋”。 主要技术参数: 材料 100%聚丙烯 吸湿率 ﹤0.1% 纤维形状 束状单丝 纤维规格 3、湖北宜昌同城6、湖北宜昌9、湖北宜昌12、湖北宜昌本地18mm 密度 0.91g/cm3 断裂伸长度 15%-20% 截面形状 Y形 纤维直径 31ūm 熔点 165-175 燃点 590℃ 自分散性 好 吸水性 无 性 无害 耐酸碱性 非常高 优越性能: 1) 提高砂浆、湖北宜昌当地混凝土的抗裂性能 2) 提高砂浆、湖北宜昌同城混凝土的抗渗性 3) 提高砂浆、湖北宜昌混凝土抗御冻融破环能力 4) 提高砂浆、湖北宜昌本地混凝土的耐久性能 5) 增进砂浆、湖北宜昌当地混凝土的韧性、湖北宜昌附近舒缓劳累性,提高砂浆、湖北宜昌本地混凝土的抗冲磨性能 聚丙烯纤维主要有点: (1)分散性好,握裹力强; (2)高耐酸碱,高抗辐射; (3)抗冻防腐,增强增韧; (4)物理加筋,抗裂补强; (5)性能稳定,无害; (6)施工简易,经济可靠; 使用方法: 聚丙烯纤维的使用一般不需要改变原设计的配合比,也不取代原设计的受力钢筋。每立方米混凝土中掺量为0.6kg-1.2kg,掺量为每立方料混凝土0.9kg。纤维在加入干料(砂石、湖北宜昌同城水泥等)之后,加水之前投入。搅拌时间比不上加纤维的混凝土搅拌时间略延长30-60秒。 塌落度的调整: 纤维的加入可能会增加拌合料的稠度,使塌落度略有降低。使用前通过试验调节塌落度。 强度的测试: 经试验验证,纤维的加入不会影响原设计强度。 收工压面: 纤维的加入不会影响抹面,収面时应尽量利用钢或铁质抹子,木质抹子不够光滑会勾出纤维。 成型及养护: 掺入纤维的混凝土在成型时无特殊要求,可按正常混凝土的养护进行。 标准包装:20公斤/袋(20小包)螺旋形聚乙烯醇纤维湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维
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湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》是2004年7月15日实施的交通行业标准,规定了聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维在公路水泥混凝土中的应用技术要求。该标准对纤维材料的物理性能指标作出强制性规定,包括单丝纤维长度范围、湖北宜昌附近当量直径、湖北宜昌当地抗拉强度及初始模量等参数,其中单丝纤维抗拉强度要求不低于350MPa,膜裂纤维抗拉强度不低于400MPa,单丝纤维长度6~30mm、湖北宜昌同城当量直径20~50μm、湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维湖北宜昌本地初始模量≥3500MPa,膜裂纤维当量直径50~150μm。作为配套技术规范,2018年发布的《聚丙烯纤维混凝土生产与应用技术规程》明确要求公路桥梁建设中使用的纤维材料需符合本标准技术参数,并细化应用场景中的原材料检验、湖北宜昌同城配合比设计及施工流程控制要求 [1]。该标准由中国交通运输行业主管部门组织编制,旨在规范公路工程中纤维增强混凝土所用合成纤维材料的质量要求。随着2004年标准的实施,首次在行业层面统一了聚丙烯类纤维的技术指标体系,为纤维混凝土在公路工程中的应用提供了技术依据。螺旋形聚乙烯醇纤维湖北宜昌螺旋形聚乙烯醇纤维
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